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“如果兩個月前，有人跟你說，他要用最差的裝備，從成都騎共享單車到新疆，途中還要穿過茫茫‘無人區(qū)’，你肯定覺得不可能，對不對？而青春，就是要挑戰(zhàn)這些‘不可能’。”在祖國最西端的小城烏恰，來自大涼山的騎行少年阿華接受了記者的采訪。3月20日，17歲的阿華騎上一輛共享單車，獨自開啟5000公里的旅程。從四川、西藏到新疆，完成原定計劃后繼續(xù)從盤龍古道向前，在自己的生日5月20日到達烏恰縣西極村，送別最后一縷陽光，讓少年時光在此落幕，讓新的人生從此啟程，完成自己的“成人禮”。獨自出發(fā)，卻不孤獨。一路上，阿華收獲了大量的愛：有好心人送吃的，有的分享裝備，有的直接塞錢。面對新藏線可能唯一的一輛共享單車，不少中途相遇的網友還將他的經歷拍攝剪輯后發(fā)到社交平臺，收獲許多網友點贊鼓勵。“我的本意是做別人都不敢做的事情，沒想過做‘網紅’。”小伙子說。一段旅程的終點，就是另一段旅程的起點，他對未來有了新的計劃。做不一樣的事情，有挑戰(zhàn)性給自己和父母爭口氣

兩個月的時光在阿華身上留下了大量的印記：他的硬直頭發(fā)瘋狂生長，臉蛋黑得如同一塊焦炭，當他褪去上衣，無袖衫對陽光的遮擋久而久之形成了一件天然“肉色背心”。朝夕相處的共享單車已步入“風燭殘年”，前剎車消失，實心輪胎千瘡百孔，擋泥板磨損得只剩不大的一塊，前后叉多次斷裂焊接已徹底變色……“不就是5000公里從四川騎到新疆嗎？”“不就是30公里爬升1000米，然后600多個彎嗎？”“不就是架叉壞了、輪胎破了嗎？”……“不就是……都是小事”，回顧這段不平凡的歷程，阿華的口頭禪重現了許多次。“高反、寒冷、野獸、孤獨，我都不怕。”阿華笑著說起了內心唯一的“恐懼”，“去年的一次騎行途中，我的共享單車被人掃走了。這次，就怕一覺醒來，共享單車不見了……”阿華的全名是鄭普華，在四川涼山州會東縣的一個山村里長大，母親在家務農，父親在工地打工。限于家庭的經濟能力，陪伴阿華童年的不是電腦、手機這些電子設備以及游戲，而是“幾乎干不完”的農活。從小，父親在外較多，懂事的阿華就幫著母親干活，“以往這個季節(jié)馬上就是收小麥，收了之后還要挖地，然后等下一季再種玉米。農閑時每天從早上十點到下午四點，上山放羊，在山上發(fā)呆。”這樣的生活的確會鍛煉阿華的體力和韌性，但也讓他很迷茫。特別是，母親有時不經意間夸一下鄰居家的孩子成績好，讓阿華好好學習，成績不甚理想的阿華只能眼睜睜地看著母親羨慕“別人家的孩子”。初中畢業(yè)后，父親身體不好回到了家，阿華決定告別父母，走出深山，用雙手奮斗，為父母分憂。他心里憋著一口氣，讓自己成為“別人家的孩子”，讓父母感到自豪。

他去成都學習廚師技藝，還做過銷售，下過工地，平日的積蓄除了為了這次騎行作準備，其余都寄回了家，“哥哥25歲，到了結婚的年紀，我要多賺點錢幫家里裝修新房。”工作之余，阿華也沒忘記自己的騎行愛好。去年17歲生日，阿華決定騎共享單車去西藏，來一趟特別的旅行。“要是騎專業(yè)自行車，那就沒有新意。騎共享單車跟別人不一樣，難度大，想想就比較酷，有挑戰(zhàn)性。”前路遍布荊棘：天路72拐，他壓彎時沒控制好速度摔了一跤；林芝的長下坡，羽絨服卡進輪轂，自行車急停，鏈條也卡住，阿華整個人飛了出去；累得不行住宿酒店，由于未成年，店家叫來了警察，直到父親打電話給他證明……翻越了多座高山，經歷了冰雹等惡劣天氣，阿華終于在20天后抵達拉薩，完成了第一次川藏線騎行。

在百元睡袋休息，每日干糧配泉水吃到一碗面都幸福

去年的經歷，讓阿華在村子也小小“火”了一把。當鄰居把消息告訴阿華母親的時候，母親心里有一絲欣慰，更多的卻是擔憂，她對阿華說：“這樣做有什么意義？為什么不能好好上班呢？”母親的叮嚀是濃濃的愛。阿華沒有反駁，默默前往蒲江一家框具廠找了一份工作。但他心中的追夢之火未曾熄滅，決定繼續(xù)用行動證明自己對青春的定義。3月20日，鄭普華獨自從成都騎著共享單車出發(fā)。40斤的行李包中，裝了1個帳篷、1個工兵鏟、2個手機、3個充電寶、些許消毒酒精，還有一些能嚇退猛獸的鞭炮。今年的川藏線通行時限只有去年的一半。為了趕路，他每天清晨六七點鐘出發(fā)，一直騎到凌晨一兩點，有時還要走夜路。翻越折多山的那一段，他凌晨1點出發(fā)，但從1點半起雨連下了幾個小時，他渾身濕透，也沒空換衣服，一路騎行到傍晚六七點。這時候，衣服已經干了。即便如此，原本計劃每天以200公里的速度騎行，阿華的速度只能達到每天140公里，而且，由于在八宿遇到路面坍塌，在色季拉山遇到大雪和交通管控，阿華心里明白，10天挑戰(zhàn)算是失敗了。“線路去年已經騎過了，10天的時限下次再挑戰(zhàn)。”為了趕時間，他搭車進拉薩，繼續(xù)騎車完成第二段——新藏線。新藏線算得上進藏公路中最難走的一條，沿途平均海拔4500米以上，高寒缺氧荒無人煙。人們常說，“天路”上有5把“鋼刀”：車禍、洪水、雪崩、泥石流和高原猝死，刀刀致命。這條天路，是共享單車騎行者從未涉足之地。第一段約等于失敗，更加艱苦的第二段豈不是更難成功？“別人不相信的事，就是我要做的事。”阿華的回答斬釘截鐵。第二段旅程，他每天的早飯，是饅頭、壓縮餅干配山泉水，騎行10多個小時，晚上再吃點饅頭、泡面、壓縮餅干，隔幾天餓的時候就去吃一碗面或者炒飯。在界山達板附近的一段路，海拔超過5200米，夜間更加寒冷，接出來的水三四分鐘就結成了冰。他在日喀則買一個睡袋，但百元睡袋的幫助效果甚微。“防寒，我只有一個秘訣。”阿華略帶神秘地說，“dong一下。”“冷的時候動動就不冷了？”“是凍凍。習慣了就抗凍了。”

提到這，阿華十分感謝一路上遇到的好心人。“最艱苦的那一段，我和三個騎友組成翻越達板小分隊，相互支持。晚上冷了，他們把自己花700多元買的二手睡袋讓給我，然后兩個人擠一起。”他說，“一路上，車子壞了好幾次，都有人幫忙修理；有的驛站了解后，主動把空房間留給我。”數千公里的騎行，高反對他幾乎沒有影響；如果遇到超過兩公里的上坡路段，他會下車推行；遇到野狗他會大聲吼回去……“新藏線騎行吸引我的一點，說是要路過300多公里的無人區(qū)，可是騎過去發(fā)現每隔一段就有一個村莊或者檢查站，手機信號也沒斷，而且運氣‘不好’，沒遇到狼。”阿華將這些都稱作“遺憾”。

收獲終身騎行卡，想念媽媽煮的雞蛋最崇拜的是軍人

5月20日晚上，騎友們買來蛋糕，在終點西極村為阿華過了一個簡單而又溫馨的生日。切開生日蛋糕的那一刻，阿華的心里除了完成騎行挑戰(zhàn)的激動，還有著濃濃的思念。“我想媽媽了。”他說，“每年生日，媽媽都會給我煮兩個雞蛋。生日那天，媽媽從來不讓我干活。”這兩個月，每到空閑時，阿華就會戴上耳機，聽著那首最愛的《媽媽的話》。他的行李包中，裝著一個大筆記本，里面的一些話，在他低落的時候，鼓勵他重新站起來。他也坦言，自己不是一個“聽媽媽話”的人。今年騎行時，他和母親通了幾次電話，幾乎每次，母親都告誡“太危險了，回來吧”。完成目標后，阿華還是專門和母親通了電話，告訴她“我做到了”。“我愛媽媽，這很難說出口，但我想用行動證明，給她爭氣，讓她被別人羨慕。”阿華說。

騎行結束后，阿華收獲了一張共享單車品牌方贈送的36500天騎行終身卡，單車也送給了他。他將返回成都，立即把川藏線沒能騎行的部分都補上，不讓自己此次騎行留下任何遺憾。他還要挑戰(zhàn)獨庫公路，繼續(xù)共享單車的騎行之旅。這次騎行，讓他對未來的規(guī)劃目標更加堅定。距三十里營房75公里處，有一條通往山坡的柏油岔道，岔道的盡頭，便是海拔最高的康西瓦烈士陵園，昔日在戰(zhàn)斗中為國捐軀的英雄，長眠于此。阿華走了進去，鞠躬、敬禮，瞻仰著烈士們的名字和事跡。“太感動了，我們的平安，是他們用忠誠和生命守護著的，我要做像他們一樣的人。”康西瓦烈士陵園給他帶來極大的震撼。“我想當一名邊防戰(zhàn)士，守衛(wèi)邊疆。這次騎行就算是對我的一次拉練。”阿華準備今年9月回到西昌應征入伍。“艱苦的地方總要有人去的。我愿意吃苦。”