全新設計，重新設計的車身采用更大更輕的新結構。這將是寶馬中型跨界SUV自2014款車型重新設計以來的最大變化。它特別重要，因為與"14重新設計不同，這次重做是革命性的而不是進化的。它將交叉轉(zhuǎn)換為德國汽車制造商的新Cluster Architecture(CLAR)車輛平臺。這應該會減輕重量以獲得更高的性能和更好的燃油經(jīng)濟性，并預示著客運和貨運空間的增加。第四代X5將再次標配五個座位，并提供一系列燃氣發(fā)動機和插電式混合動力車型。

(資料圖)

我為什么要等2019年?

體驗寶馬流行的高級跨界車的下一階段。它有望成為最好的X5，不僅因為它的高級功能集合，而且還因為其新發(fā)現(xiàn)的性能和封裝效率。與CLAR平臺相關的重量減輕將允許在非混合動力X5中首次使用四缸發(fā)動機，并且還應該幫助返回的六缸和八缸發(fā)動機提供更快的加速和更好的行駛里程。由于CLAR增加了結構剛性，乘坐，操控，甚至安全都應該受益。預計會提供眾多先進的便利性和連接功能，包括預測性懸架調(diào)整。

新平臺還將使X5戰(zhàn)略性地發(fā)展，擴大人員和貨物的空間。

經(jīng)過重新設計的車型將再次超越寶馬跨界車型的X3，但它將不再是該品牌最大的SUV。較大的X7將在2019年初的日歷中首次亮相。與當前X5中擠壓的微小可選第三排座椅相比，X7足夠長，可容納成人尺寸的第三排座椅，加上合理的數(shù)量后面的貨艙。

我應該買2018型號嗎?

只有你得到一個太有吸引力的交易才能放棄。由于對所有分頻器的需求激增，2014年X5的X5重復銷售情況良好。它的動力系統(tǒng)是典型的，從300馬力的6馬力到567馬力的V-8，其間有柴油和插電式混合動力車。建造質(zhì)量穩(wěn)固，五位乘客的空間是慷慨的。然而，它的轉(zhuǎn)向精度和操控性能達不到與BMW徽章相關的崇高期望。價格也很陡峭，盡管這是預期的。包括寶馬995美元的目的地費用，18款車型的后輪驅(qū)動sDrive35i售價為57,945美元，高性能X5 M售價為101,695美元。選裝價格也很高，可以迅速擴大貼紙的底線。在好的方面，

造型會有所不同嗎?

是的，帶來清爽的感覺。尋找對外向X5的更加前衛(wèi)，更時尚的詮釋。偽裝原型的間諜照片表明車頂線更傾斜，而且前部進氣口更大，更具侵略性的雕刻鼻子。它們還在后保險杠中顯示矩形雙排氣切口。扭曲的是，新款X5不會簡單地作為X3的較大版本和X7的較小版本。它應該享有足夠的視覺區(qū)別，以便為寶馬仍然是主流但更年輕的中型跨界車的下一步做出自己的身份。考慮到類似尺寸和機械相關的X6轎跑車式交叉的明顯運動性，這是一條棘手的道路。但這是一款新開放給X5的大道，這要歸功于即將推出的X7的更加時尚，更加莊重的造型。

雖然下一代X5的軸距可能略長(前后軸之間的跨度)，但其整體長度和寬度可能不會有太大變化。這將大致保持在外部尺寸的競爭對手中間。期待新的車輪設計，在X5 M上的直徑從19英寸到可能22英寸 - 從21英寸增加到21英寸。

改造后的客艙預計會略微降低個性。寶馬已經(jīng)在其車輛生產(chǎn)線上采用了相對統(tǒng)一的儀表板設計。它強調(diào)水平布局，寬屏幕信息娛樂顯示器安裝在平板電腦上方，位于音頻和氣候控制的中央集群之上。該品牌的傳統(tǒng)連帽主規(guī)格binnacle將返回，雖然它可以在外發(fā)X5上配備更精細的可配置虛擬儀器版本。

任何機械變化?

是的，最重要的是CLAR平臺。模塊化底盤首次應用于寶馬重新設計的2016款7系旗艦轎車，其中一款車型將用于支持未來的3系和6系轎車以及X7。它是一個基于后輪驅(qū)動的平臺，可以容納全輪驅(qū)動。用鎂，碳纖維和鋁補充鋼結構有助于實現(xiàn)低質(zhì)量和高強度。由于X7可以扮演該品牌真正的豪華家庭跨界車的角色，因此剛性但輕質(zhì)底盤的操控優(yōu)勢與寶馬加速X5運動性的計劃相得益彰。

在新的發(fā)動機罩下，經(jīng)過重新設計的X5可以在非混合動力車型中首次采用四缸發(fā)動機。這將是該品牌最新的2.0升渦輪增壓版本; 預計大約250馬力和260磅 - 英尺的扭矩。它可能會為入門級車型帶來后輪驅(qū)動的sDrive30i和全輪驅(qū)動(AWD)的xDrive30i。為了保持BMW傳統(tǒng)的操控平衡，X5的xDrive系統(tǒng)將再次進行校準，以在正常駕駛時保持后輪扭矩偏差，并將前輪胎的動力改組，以最大限度地提高操控性和抓地力。

在模型中返回標記的sDrive35i和xDrive35i將是最新版本的寶馬渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動機，可能至少有335馬力和332磅 - 英尺的扭矩，分別高于300和300。與傳出的xDrive50i的445和480相比，xDrive50i將重新推出搭載雙渦輪增壓4.4升V-8發(fā)動機，功率約為456馬力，扭矩為480磅 - 英尺。

插電式混合動力2019 X5 xDrive40e應該重新組合使用渦輪增壓2.0升四缸和電池供電，總共308馬力和332磅 - 英尺的扭矩。高性能X5 M可能要到2020年才能恢復。它還應該使用大約600馬力的雙渦輪增壓V-8，高于今天的567，并且可以采用寶馬新技術的xDrive系統(tǒng)，允許駕駛員切換在后輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動之間。預計所有2019 X5將再次使用八速自動變速箱。

最后，寶馬是為2018年型號繼續(xù)提供柴油發(fā)動機的相對較少的汽車制造商之一。排放欺詐調(diào)查的后果導致美國環(huán)保署拒絕批準大眾及其奧迪和保時捷品牌的柴油車型以及梅賽德斯的柴油車型-Benz。2018 X5 xDrive35d采用了3.0升直列六缸渦輪增壓柴油機，功率為255馬力，扭矩為413磅 - 英尺。寶馬可以很好地將柴油車型帶到經(jīng)過重新設計的X5上，或者它可以跟隨電氣化的趨勢，并利用新一代的發(fā)動機來淘汰燃油爐。

燃油經(jīng)濟性會改善嗎?

如果與新的子結構相關的更符合空氣動力學的車身和重量減輕，則應該抵消馬力增益。增加四缸sDrive30i和xDrive30i車型將創(chuàng)造新的X5燃油經(jīng)濟性領導者：預計EPA等級為20/27/23 mpg城市/高速公路/組合。尋找sDrive35i和xDrive35i，分別記錄18/26/22 mpg和18/25/21的輕微增益和速率。2019 xDrive50i將努力擊敗2018年的15/21/17評級。如果柴油返回，它的EPA轉(zhuǎn)向架將是23/29/25英里/加侖。

同樣，xDrive40e插件將尋求超過"18型號的56 mpg-e(相當)的等級，EPA計算電動汽車理論上消耗的燃氣。寶馬的插電式混合動力車可以從家用或商用插座取出初始電池充電，儲存足夠的果汁，僅靠電力行駛一段距離 - 在2018 xDrive40e的情況下大約14英里。此后，它們可以作為傳統(tǒng)的混合動力車，自動混合和匹配燃氣和電力，并通過再生制動和滑行為系統(tǒng)的電池組充電。

它會有新功能嗎?

是的，最值得注意的是下一代連接和自動駕駛功能。寶馬將2017款X5更新為iDrive 5.0導航系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有觸摸屏功能，并擴展了無線手機充電和WiFi熱點功能。這種能力將會延續(xù)，可能通過手勢控制增強，允許駕駛員在空中使用手轉(zhuǎn)和手指撥號進行信息娛樂系統(tǒng)調(diào)整。寶馬還傾向于提供帶有道路預覽的Active Comfort Drive，它使用導航系統(tǒng)在道路輪廓和條件下“向前看”，并自動調(diào)整懸架以實現(xiàn)最佳駕駛和操控。

您可以享受自助停車功能，以及豐富的功能和裝扮選擇，例如今天提供的豪華，高級，行政和M運動套餐。諸如加熱方向盤，甚至皮革內(nèi)飾等細節(jié)可能會繼續(xù)在除了頂級車型之外的所有車型上花費額外成本。一個有趣的可能性是最終采用對自動駕駛汽車的成功至關重要的系統(tǒng)。BMW的Mobileye Road Experience Management采用了基于車輛攝像頭的駕駛員輔助功能支持的軟件，例如自動車道維護轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它收集道路和交通狀況的數(shù)據(jù)并將其上傳到云端，其他寶馬車輛可以使用它來增強自動駕駛。

2018年的價格會有何不同?

對于同等型號，它們會增加，但如果"19陣容增加了四缸sDrive30i和xDrive30i，進入的價格可能會更低。此處的基本價格估算包括寶馬的目的地費用。預計四缸車型的后驅(qū)動起價為52,000美元左右，AWD為54,000美元。預計2019年六缸sDrive35i的基本價格為59,500美元，xDrive35i的基本價格為61,800美元。

2019 X5 xDrive50i的售價可能在76,500美元左右，而xDrive40e插電式混合動力車的售價約為66,000美元。預計2019年柴油車型的基本價格約為63,400美元。如果寶馬再次提供第三排座椅選項，預計售價約為1,700美元，除了插電式混合動力車和M車型之外，所有車型都可以使用。

什么時候出來?

2019年X5的發(fā)布日期是2018年末。

最佳競爭者

謳歌MDX，路虎攬勝運動版，瑪莎拉蒂萊萬特，梅賽德斯 - 奔馳 GLE，保時捷卡宴，特斯拉Model X