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西部網(wǎng)訊（記者 郭佳欣）“21世紀最清潔能源”和最輕金屬結構材料如何在重卡上搭配實現(xiàn)“雙碳”目標？今天（4月23日），全國首輛鎂合金輕量化掛車在西安交通大學的掛車交付，給這個問題交出一份最“鎂”答案。西部網(wǎng)·陜西頭條記者了解到，該車單車鎂合金用量接近1000公斤，最大單體鎂合金制件尺寸13米，相比原鋼制方案綜合減重近1噸，并配裝氫燃料電池新牽引動力方案，不僅可顯著提升公路貨運經(jīng)濟效能，未來也有望培育千億級輕量化專用車市場。

全國首輛鎂合金輕量化掛車

據(jù)了解，該車由西安交通大學陜西省鎂基新材料工程研究中心與陜汽集團德創(chuàng)未來汽車科技有限公司聯(lián)合研發(fā)，橫跨6省份15家單位，歷時500余天，首次將鎂合金輕量化理論貫通于重載卡車設計研發(fā)、工程制造及后效驗證全過程，系統(tǒng)攻克了高品質(zhì)車用鎂合金在細勻凈密鑄錠、精密塑性成形、穩(wěn)健連接裝配、可控高效防護等領域的關鍵技術，積淀形成鎂合金輕量化掛車系統(tǒng)研發(fā)技術方案。

鎂合金作為最輕的金屬結構材料，其良好的輕量型、切削性、耐蝕性、減震性、尺寸穩(wěn)定和耐沖擊性特點遠優(yōu)于其他材料，使得鎂合金在交通運輸領域、電子工業(yè)、醫(yī)療領域、軍事工業(yè)眾多領域中被廣泛應用。因此，鎂合金不僅是交通運輸裝備輕量化設計與制造的優(yōu)選基礎材料，也是實現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標最具應用前景的材料技術之一。

全國首輛鎂合金輕量化掛車

“我們的制作理念就是讓卡車的自重減輕。每減輕一噸自重，就能多拉一噸貨，這樣不僅在同等油耗條件下運送效率更高，空車返程時也能實現(xiàn)省油減碳目標。”西安交通大學校長助理、材料學院院長單智偉表示，該車未來還有很多優(yōu)化空間，不僅要繼續(xù)減重，同時也希望通過技術革新，進一步降低成本。“它的經(jīng)濟實用性越好、社會接納度越高，就越能達到減碳效果。”

“世界鎂業(yè)在中國，中國鎂業(yè)看府谷。”陜西榆林府谷縣自然資源富集，而府谷的金屬鎂產(chǎn)量占據(jù)了全球鎂業(yè)的“半壁江山”。由于該車材料回收率可達到90%，這輛鎂合金輕量化掛車的誕生，也將推動陜西鎂產(chǎn)業(yè)強鏈、補鏈、延鏈。

陜西省榆林市人大常委會主任王國忠說，目前榆林鎂產(chǎn)業(yè)主要集中于上游，在鎂合金、鎂電池等方向仍處于起步階段。“下一步，我們要從原鎂生產(chǎn)逐漸擴大到鎂的應用領域，努力向產(chǎn)業(yè)鏈下游延伸，補全產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，讓陜西真正變成鎂的應用大省、用鎂強省。”