業內仍在呼吁對汽車行業消費側的政策支持。

12月16日，車百會理事長張永偉在中國電動汽車百人會論壇（2026）媒體溝通會上表示，中國國內汽車市場正在進入“高銷量、低增長”周期。他預計，2026年中國國內汽車市場將實現2%的微增長，國內市場銷量為2820萬輛。

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新能源汽車方面，他預計銷量（含出口）有望在明年達到2000萬輛。今年前11個月，我國新能源汽車的銷量（含出口）為1478萬輛，預計今年全年新能源汽車銷量約為1670萬輛。

張永偉提出，在新能源滲透率已經超越50%的當下，業內應更多地關注新能源汽車保有量占比，這一數據能夠更好地為行業提供參考。他介紹，2025年，新能源汽車保有量占比約為10%，明年這一數字有望達到15%，屆時新能源汽車保有量或將超過6000萬輛。

此前，不少市場機構基于補貼退坡、新能源汽車征收購置稅等因素分析認為，中國汽車行業在2026年或難實現銷量增長。

對此，張永偉直言，中國新能源汽車產業成長至今，離不開相關政策補貼支持?，F在，新能源汽車產業進入了市場驅動的階段，但仍舊需要消費側政策的支持。更重要的是，汽車已經成為拉動內需的引擎之一，業內包括車百會在內都一直在呼吁，相信明年有望看到新的支持政策出臺。

同時他表示，出海也將為銷量增長貢獻關鍵增量。這不僅是因為車企要向海外市場銷量，盈利的強大需求也推動著企業走向海外，“從企業的盈利結構就可以看出來，一家車企僅在國內銷售和有海外銷量的，盈利能力是有很大不同的?！?/p>

張永偉預計，今年全年中國汽車出口量將會超700萬輛，其中新能源汽車達260萬輛；2026年中國汽車在海外的產銷量有望突破800萬輛，增速達到15%，其中新能源汽車為350萬輛；至2030年，海外的產銷量或將達到1000萬輛。

另外，張永偉指出，其實中國的下沉市場還有很大的空間，當前中國品牌的車輛性價比頗高，10萬元的車型就會提供豐富的附加功能，對于下沉市場中首次購車的人群會有很大的吸引力。

“一些收縮性的因素確實會為市場帶來不確定性，例如春節假期以及一些政策尚未出臺，明年第一季度市場或將承壓，但預計第二季度將逐步向好?！彼a充說。

此外值得一提的是，張永偉提醒業內繼續關注行業盈利水平下滑的問題，產業需加速探索高盈利、高科技、高價值的新發展模式。

他介紹，截至2025年9月，今年其實已有超過260款車型官方宣布降價，平均降幅達11.2%，創歷史新高。車企的“價格戰”由“階段性促銷”演變為“常態化競爭工具”(高配低價、平替競爭)，行業的利潤空間被持續壓縮。汽車制造業的整體利潤率也在持續走低，今年前三個季度降至4.5%左右，明顯低于歷史平均水平。