投資要點：

汽車沖壓零部件龍頭，轉型一體化壓鑄業務。公司起源于1992 年成立的上海多利，2019 年更名為滁州多利汽車科技股份有限公司，主要從事汽車沖壓零部件及相關模具的開發、生產和銷售，迄今已有三十余年的歷史經驗。

公司已與上汽大眾、上汽通用、上汽大通、一汽大眾等傳統知名整車廠和華域車身、匯眾汽車等零部件廠商均建立了良好的合作關系，并已成為特斯拉、理想、蔚來、零跑等造車新勢力企業的合格供應商。2021 年全資子公司鹽城多利購置了布勒集團的6100T 冷室臥式壓鑄機，公司開始向一體化壓鑄業務轉型。

(資料圖片)

特斯拉的核心供應商，受益于其高速增長。公司與特斯拉在2019 年開始合作，為Model 3 和Model Y 開發沖壓零部件及模具；2021 年特斯拉成為公司的第一大客戶（收入占比36.61%），2022 年上半年收入占比上升至44.56%，不斷提升。同時，公司也在積極開拓其他新能源汽車制造企業客戶，2021 年新增理想汽車成為第四大客戶，2022 年上半年理想汽車已經成為第二大客戶（收入占比12.34%）。受益于新能源汽車行業的高速發展，特別是特斯拉產銷量的快速增長，公司業績近年實現了較高增長。2021-2022 年公司營收同比分別+64.58%和+21.03%，歸母凈利潤同比分別+147.80%和+15.78%，2022 年受疫情影響增速較2021 年有所下降，但仍高于汽車行業的平均水平。

2020-2022 年，特斯拉銷量開始進入快速增長期，其全球年銷量分別為49.96 萬輛、93.62 萬輛和131.39 萬輛，同比分別+35.90%、+87.38%和+40.34%。

造車新勢力中，2023 年開始理想汽車銷量也進入快速上升通道，月度銷量屢創新高，今年1-5 月累計銷量達10.65 萬輛，同比+124.77%，遠超其他企業。

重點客戶的產銷量持續實現大漲，有利于促進公司業績保持較高的增長。

一體化壓鑄業務未來成長空間巨大。一體化壓鑄具有減輕重量、降低成本、提高設計效率、增加整車安全性等優點，因此未來將會得以大規模應用。

以2023 年為基點，假設國內乘用車銷量以年均1%的速度增長，至2035 年國內新能源乘用車滲透率可達約80%。目前一體化壓鑄在新能源乘用車中的滲透率約為10%，可量產的后底板價值量約為3000 元，2023 年一體化壓鑄市場空間約為25.5 億元。我們假設2035 年一體化壓鑄在新能源乘用車中的滲透率為100%，疊加前底板和中底板后，一體化壓鑄單車價值量可達一萬元，那么2035 年一體化壓鑄的市場空間約為2145.4 億元，CAGR 為44.7%，未來成長空間巨大。

盈利預測、估值分析和投資建議：我們預計公司2023-2025 年歸母凈利潤分別為5.32/6.80/8.86 億元，同比增長19.1%/27.9%/30.3%，對應EPS 分別為3.76/4.81/6.27 元，對應于2023 年6 月6 日收盤價76.10 元的PE 分別為20.2/15.8/12.1 倍。首次覆蓋，給予“買入-A”的投資評級。

風險提示：汽車產銷量增長低于預期，新業務開拓不及預期，原材料價格大幅波動的影響，行業競爭加劇的風險。