4月22日8時20分，57215次檢測列車從貴陽火車站8站臺駛出，貴南高鐵貴州段(龍里北至荔波段)正式啟動聯調聯試，進入工程驗收關鍵階段，為全線年內早日開通運營奠定基礎。

這也是今年第一條進入聯調聯試的高鐵。

【資料圖】

聯調聯試是指鐵路部門在高速鐵路工程完成靜態驗收、確認達到聯調聯試條件后，采用測試列車、試驗動車組和相關檢測設備，對高速鐵路各系統的功能、性能、狀態和系統間匹配關系開展綜合檢測、驗證、調整和優化，使整體系統達到設計標準，滿足以設計速度開通運營的要求。

聯調聯試內容包括軌道、道岔、路基、橋梁、隧道、牽引供電、接觸網、通信、信號、客服等10多個系統。

聯調聯試完成后，還將依次進行不載客試運行、安全評估等環節。

貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“包（銀）海通道”的重要組成部分，位于貴州省東南部和廣西壯族自治區西北部，北起貴陽，向南經龍里、貴定縣、都勻、獨山、荔波和廣西壯族自治區的環江、金城江、都安、馬山縣、武鳴等地，止于南寧。

貴南高鐵也是貴州省第一條設計時速350公里的高速鐵路，正線全長482公里，其中貴州境內長200公里，廣西境內長282公里。

全線設龍里北站、貴定縣站、都勻東站、獨山東站、荔波站、環江站、河池西站、永安鎮站、都安站、馬山縣站、南寧北站、南寧東站等12個車站。

其中，龍里北站、貴定縣站、都勻東站、南寧東站為既有站，其他為新建車站。

此次聯調聯試的貴南高鐵貴州段長約175公里，2018年1月開工建設，2023年3月10日正線鋪軌完成，2月15日起進入靜態驗收，4月20日接觸網送電成功。

貴南高鐵穿越“山多、水多、景多”的云貴高原及其大斜坡帶，世界自然遺產地等保護區廣布，加之地形地貌復雜多變，地質災害廣布隱蔽，高墩、大跨橋梁和長大隧道眾多，施工條件異常艱難，工程建設十分艱巨，是我國艱險山區高速鐵路建設的典范。

貴南高鐵年內全線開通后，高速動車組從貴陽至南寧的運行時間將從5個多小時壓縮至2小時左右，同時與成貴、西成、渝貴、滬昆、南廣等既有高鐵銜接，構成黔渝川及西北地區通往南寧、北部灣、粵港澳大灣區、海南以及東盟國家等地高標準、大能力、高速度的便捷鋼鐵大通道。