今年是北京地鐵建設的“大年”。記者從市重大項目辦和京投所屬軌道公司了解到，2021年全市在建地鐵線路15條線(段)、在建里程291.3公里。其中，年底計劃開通七條線(段)，共54.5公里。年底將實現開通的19號線一期，將以平均2.3km的站間距打造“大站快車”，形成南北大動脈。另外，備受市民關注的平谷線朝陽段和通州段已實現進場施工。

今年是北京市軌道交通開通線路最多的一年，年底計劃開通地鐵線路七條線(段)，包括11號線西段、17號線南段、19號線一期、機場線西延、8號線三期剩余段、14號線剩余段、S1線剩余段，共54.5公里。

北京市重大項目辦二級巡視員趙洪介紹說，今年年底計劃開通的七條線(段)，不僅有貫穿城市南北的“大動脈”，也有打通既有軌道路網斷點的剩余段，更有為冬奧會服務的交通線。

目前，土建工程整體完成80%，正在陸續從土建施工轉入軌道鋪設及設備安裝階段。七條線路的開通，將新增軌道交通運營里程54.5公里，屆時北京市軌道交通運營里程將達到781.5公里。

目前，所有在建地鐵均按照工期節點目標穩步推進，已完成全年總投資的20.4%，實現了一季度“開門紅”，推動首都軌道交通高質量發展。

軌道交通作為重要的民生工程，正按照高質量發展的要求進行建設。目前，北京市軌道交通在建地鐵線路15條線(段)，291.3公里。

為確保在建軌道交通線路順利推進，按計劃實現年度工作目標，市區聯動，政企配合，積極謀劃，多措并舉，朝陽區、海淀區、豐臺區等區按照《2021年北京市城市軌道交通建設計劃》要求，加快征地拆遷工作，建設單位精心組織，確保建設任務平穩有序推進，復工達產按期實現。

目前，15條在建線路中，3號線一期、12號線、昌平線南延一期及16號線南段正處于車站和區間主體結構施工階段;平谷線朝陽段和通州段實現進場;28號線、新機場線北延及13號線擴能提升工程分別處于項目前期或工程前期階段。各條線路正按計劃推進建設工作，確保實現階段目標。

現場

地鐵19號線打造“大站快車” 平均站間距2.3公里

昨天，在地鐵19號線新宮車輛段施工現場，北京青年報記者看到，工人正在從南到北長達1公里的作業面上對列車聯檢庫以及運營庫進行施工。未來，這里將成為地鐵19號線的停車場和“醫院”。

北京地鐵19號線一期工程是北京市軌道交通線網中一條南北向穿越中心城西部地區的大運量快線和加密線，呈南北走向，南起豐臺區新宮站，途經西城區，北至海淀區牡丹園站，線路全長22.4km，全部為地下線，設站10座，換乘站8座，平均站間距2.3km，全線設計最高運行速度120km/h。

京投所屬軌道公司第三項目管理中心工程18部部長寇鼎濤介紹，作為貫通南北的大動脈線路，19號線將以2.3km的站間距形成“大站快車”運營模式，滿足市民快速通勤的需求。

地鐵19號線一期的建設進度也很“給力”。截至2021年3月31日，19號線一期工程10個標段所有作業面均在施工作業，現場作業人員6200余人。土建工程總體完成94.2%，其中10座車站主體結構全部完成，正全面進入軌道鋪設和設備安裝階段。目前區間正線已完成軌道鋪設26km，占正線鋪軌總數的52%。全線10座車站已有8座實現設備安裝進場施工，施工完成總量35%。

與地鐵同步建設的還有新宮車輛段。北青報記者在現場看到，車輛段的各個部位均有工人和大型機械在施工，現場管理人員形容新宮車輛段“一天一個樣”。

中鐵電氣化局19號線一期工程10標段項目經理張通介紹，新宮車輛段占地面積超過30萬平方米，按照目前的施工進展，主體結構將于6月底完成。目前車輛段現場作業人員2500人，結構總體完成量約為75%，二次結構及裝飾裝修整體完成35%。其中，運用庫于2月20日完成軌道移交，目前軌道鋪設已完成50%。作為地鐵19號線唯一的車輛段，未來列車運用庫可供26列地鐵列車停放。同時，列車聯檢庫將為列車維修保養提供充足的場地和條件。

目前，全線各專業各工點都在緊鑼密鼓加快節奏施工，為年底實現19號線一期通車努力爭取時間。

寇鼎濤告訴北青報記者，新宮車輛段距離已經運營的地鐵4號線新宮站非常近，新宮車輛段也預留了商業開發的條件，未來將配置住宅、寫字樓和商業，形成城市綜合體。文/本報記者 劉洋