當(dāng)前小型SUV車型在市場(chǎng)中的熱度，正在逐漸的向上攀升，這是因?yàn)榇蠖鄶?shù)人的消費(fèi)觀念，都發(fā)生了變化，消費(fèi)者們?cè)谶x購(gòu)車型時(shí)，不再只是一味的去追求大車身和粗狂的外表，實(shí)用性，成為了很多人最先考慮的方面，今天為大家推薦一臺(tái)小型SUV，瑞虎3X。許多朋友對(duì)于這款車型，可能會(huì)感到一些陌生，畢竟奇瑞旗下的優(yōu)秀產(chǎn)品，實(shí)在太多，不過(guò)這款車型雖然名氣不大，但綜合性能還是不錯(cuò)的。

當(dāng)你第一眼看到瑞虎3X時(shí)，你會(huì)有種非常小巧的感覺(jué)，這款車型的外觀設(shè)計(jì)，在很大程度上沿用了奇瑞的傳統(tǒng)風(fēng)格，前臉部分沒(méi)有過(guò)多的裝飾物，簡(jiǎn)潔大氣的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，以及犀利的日間行車燈，為這款車型賦予了一些年輕的感覺(jué)。較為緊湊的車身，讓瑞虎X3顯得較為圓潤(rùn)，從車身側(cè)面望去，這款車型并沒(méi)有太優(yōu)美的流線感，但前部低后面高的設(shè)計(jì)理念，卻讓這款車型充滿了力量感，尾部上翹式的設(shè)計(jì)，可以說(shuō)是緊跟當(dāng)今的潮流，極大的提升了這款車型的辨識(shí)度。

【資料圖】

對(duì)于一臺(tái)家用車來(lái)說(shuō)，瑞虎3X的空間表現(xiàn)，值得我們?yōu)樗c(diǎn)贊，4米2的車身長(zhǎng)度，以及2555mm的軸距尺寸，賦予了這款車型較大的車內(nèi)空間，對(duì)于前排乘車者而言，即使不去調(diào)整自己的座椅，也能夠得到一個(gè)寬敞的乘坐體驗(yàn)，而在后排中，中間位置的乘車者，有可能會(huì)有一些緊促的感覺(jué)。支持比例放倒的后排座椅，在外出旅行時(shí)還能讓瑞虎3X的內(nèi)部空間，得到更大的拓展，后備箱的容量，雖然算不上太大，但基本可以滿足家用需求。

在內(nèi)飾中，瑞虎3X的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，主要以實(shí)用為主，沒(méi)有太多的裝飾物，也沒(méi)有多色的座椅配色，有的只是中控位置處的一塊彩色顯示屏，以及一些便于操作的實(shí)體按鍵，方向盤與檔把的設(shè)計(jì)，也較為普通，沒(méi)有太多的亮點(diǎn)，不過(guò)內(nèi)飾的做工工藝，還是體現(xiàn)出了較高的水平，一些縫隙之處的處理，做的相當(dāng)?shù)轿?，我認(rèn)為對(duì)于一臺(tái)家用車而已，這樣的內(nèi)飾也是能夠接受的。

在功能配置上，瑞虎3X的整體水平，在小型SUV市場(chǎng)中也算是比較優(yōu)秀的，比如行車駕駛方面，倒車影像，ESP穩(wěn)定系統(tǒng)，胎壓顯示等功能都已配備，在多媒體功能方面，各種應(yīng)用軟件配置齊全，操作起來(lái)也較為便捷，能夠讓駕駛者，體驗(yàn)到一定的駕駛樂(lè)趣。

在動(dòng)力方面，瑞虎3X的實(shí)際表現(xiàn)，只能說(shuō)是中規(guī)中矩，共有手動(dòng)與自動(dòng)兩種動(dòng)力搭配的車型，動(dòng)力總成分別為1.5L+5MT與1.5L+4AT，從相關(guān)的性能數(shù)據(jù)上來(lái)看，動(dòng)力并不能算是充沛，在車輛的起步和后期加速的階段中，會(huì)有很明顯的吃力感。瑞虎3X在動(dòng)力方面唯一的特別之處，在于他較低的燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗令人驚喜。

從多方面來(lái)看，瑞虎3X這款車型的性能雖然不錯(cuò)，但是整體的產(chǎn)品力還是太過(guò)薄弱，與寶駿510等車型相比，突出的優(yōu)點(diǎn)太少，所以這款車型當(dāng)前在市場(chǎng)中的銷量，相對(duì)來(lái)說(shuō)也較為慘淡，好在其整體的售價(jià)較為低廉，在大多數(shù)消費(fèi)者都能承受的范圍之內(nèi)。

在過(guò)去，人們對(duì)于運(yùn)動(dòng)有一條明顯的劃分線。運(yùn)動(dòng)，就意味著大塊的肌肉，健碩的身材，陽(yáng)剛的氣息。這樣的審美和觀念，讓運(yùn)動(dòng)離普通人產(chǎn)生了距離感，更是讓不少普通人對(duì)運(yùn)動(dòng)敬而遠(yuǎn)之，更甚者認(rèn)為大塊的肌肉非常惡心。

然而，近年來(lái)隨著生活品質(zhì)的提升，養(yǎng)生和健身的概念正在不斷普及。人們對(duì)于運(yùn)動(dòng)的理解不再和過(guò)去一般固化，運(yùn)動(dòng)，開(kāi)始慢慢融入我們的生活之中。生活觀念的改變，帶來(lái)的自然是我們身邊事物的改變，比如我這次試駕的這款上汽通用雪佛蘭-創(chuàng)界CVT版車型。

看得見(jiàn)的肌肉，看不見(jiàn)的細(xì)膩

這款創(chuàng)界RS擁有非常運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，基于FNR CarryALL概念打造而來(lái)，整車極富攻擊性，給人以深刻的印象。同時(shí)，雪佛蘭如今主打的“雙車設(shè)計(jì)”也在這輛創(chuàng)界上得以呈現(xiàn)。創(chuàng)界RS和創(chuàng)界Red-line擁有著不同的外觀設(shè)計(jì)，比如我試駕的這款RS車型，除了采用了黑色蜂窩狀中網(wǎng)以及大量的熏黑設(shè)計(jì)以外，還在中網(wǎng)上嵌有紅色RS標(biāo)識(shí)，讓整車識(shí)別度更高。

然而，這么一款力量感強(qiáng)勁的車型，搭載的卻是一套1.3T+CVT的動(dòng)力組合，這是否會(huì)讓人有落差感呢?帶著這樣的疑問(wèn)試駕后的我，卻愕然發(fā)現(xiàn)，想象中的落差感并沒(méi)有出現(xiàn)，隨之而來(lái)的其實(shí)是更大的反差感。

誠(chéng)然，三缸在大多數(shù)人眼中等于抖動(dòng)、噪聲大;CVT在大多數(shù)眼中等于軟弱、無(wú)力，可這些問(wèn)題卻都沒(méi)有出現(xiàn)在這輛創(chuàng)界RS上。反之，隨著踩下油門，車輛并沒(méi)有發(fā)出唬人的抖動(dòng)，而是隨著一聲相對(duì)較大的噪聲沖出，而在提速之后，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲隨之消失，動(dòng)力源源不斷而來(lái)，保證在120km/h之前都擁有不錯(cuò)的加速質(zhì)感。唯一的不足就是隨著時(shí)速的提升，風(fēng)噪會(huì)隨之增大，如果能得到進(jìn)一步控制就更好了。

CVT變速箱的加入，很好地梳理了動(dòng)力的輸出，雖然在運(yùn)動(dòng)感上相對(duì)偏弱，但動(dòng)力輸出更為暢順，無(wú)論是起步、加速都有著相當(dāng)不錯(cuò)的舒適感。同時(shí)，瓦特連桿結(jié)構(gòu)為創(chuàng)界提供了不錯(cuò)的側(cè)傾抑制以及細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾能力，在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間保持著微妙的平衡，給人以一種相當(dāng)細(xì)膩的駕駛感受。

看得見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)，品得到的細(xì)膩

不同于如今很多車型外觀運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾家用的做法，創(chuàng)界選擇從一而終，內(nèi)飾和外觀保持了統(tǒng)一的運(yùn)動(dòng)感。不管是圓潤(rùn)的轉(zhuǎn)角處理亦或者肌肉感極強(qiáng)的線條，都讓創(chuàng)界的內(nèi)飾充滿了運(yùn)動(dòng)感。而且在細(xì)節(jié)上，紅色的縫線以及炮筒式儀表盤的加入都讓駕駛者坐在其上擁有更多的駕駛激情。

而且隨著試駕的時(shí)間推移，其實(shí)你能夠慢慢感受到創(chuàng)界RS內(nèi)飾的細(xì)膩之處。首先是打孔真皮方向盤不錯(cuò)的手感，其次是顯示清晰不反光的中控屏幕，再者是儀表盤紅色的機(jī)械指針，再加上語(yǔ)音識(shí)別、手機(jī)互聯(lián)、車道保持、運(yùn)動(dòng)模式等多種配置，讓人有著極佳的用車體驗(yàn)。

但是還是有一些小小吐槽的地方，械指針雖然帶來(lái)了更多的駕駛激情，但個(gè)人還是覺(jué)得全液晶儀表盤無(wú)論科技感還是質(zhì)感都更符合主流。而且剎車踏板設(shè)計(jì)得比油門踏板高出不少，雖然避免了誤踩，但在擁堵時(shí)頻繁的切換也容易疲累。

看得見(jiàn)的大空間，用得上的小空間

創(chuàng)界RS的車身尺寸為4411*1808*1655mm，軸距為2640mm，在同級(jí)別車型中處于中等水平。但是進(jìn)入車內(nèi)之后，內(nèi)部并不會(huì)給人以擁擠感，全景天窗讓車內(nèi)擁有不錯(cuò)的通透感，同時(shí)以我175cm的身高為例，前后排座椅都能輕松滿足需求，平整的后排中央地板也保證了5人出行的舒適性。

除了乘坐空間以外，在前排的儲(chǔ)物空間上也有著不少的小心思。以擋把為例，在擋把前方有一個(gè)凹槽可以放置手機(jī)，上方就是連接手機(jī)的USB接口;擋把旁邊則是杯架，擋把后方也有一個(gè)與前方凹槽差不多大小的儲(chǔ)物空間。可以說(shuō)，創(chuàng)界RS在儲(chǔ)物空間的利用率上還是頗高的。

總得來(lái)說(shuō)，創(chuàng)界CVT車型給我的感受就像是一名熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)的鄰居男孩。它有著富有力量感的身體線條，同時(shí)也有著屬于它自己的細(xì)膩心思，既不會(huì)給你一直處于運(yùn)動(dòng)氛圍中的疲勞，也不會(huì)讓你一直沉浸在家用的無(wú)聊中。雖然它并非盡善盡美，有一定的小缺點(diǎn)，但這些缺點(diǎn)也并非不能包容，因此如果你也能接受它的這些小缺點(diǎn)，那么它實(shí)在不失為一位居家出行的好伙伴。