“月入七八千，工作還不錯(cuò)”

他們就像鑲嵌在龐大物流鏈條上的螺絲，日復(fù)一日地取件、派件。他們的名字叫快遞小哥，為您送上來自新疆的蘋果、內(nèi)蒙古的牛羊肉、來自海南的生猛海鮮……數(shù)據(jù)顯示，廣州已成為廣東省乃至全國(guó)快遞企業(yè)最集中、從業(yè)人員最多、業(yè)務(wù)收入規(guī)模最大的地區(qū)之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州的快遞小哥數(shù)量約10萬人。近日，記者走訪幾大快遞公司的多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，跟隨多個(gè)快遞小哥走街串巷，深度體驗(yàn)他們工作中的酸甜苦辣。

                                                                                  王杰銘在送快遞途中。

“雙十一”“雙十二”最忙

最高每天送600件，

飯都是在路邊吃的

1995年出生的王杰銘是中通華工網(wǎng)點(diǎn)的快遞員，三年前開始送快遞。“我發(fā)現(xiàn)送快遞的都是同齡人，例如我們中通華工網(wǎng)點(diǎn)共有25個(gè)快遞員，其中十七八個(gè)是90后，而且大都是1995年前后，最小的是1998年的。”1995年出生的王杰銘接受記者采訪時(shí)說。

近幾年，快遞量迅猛增長(zhǎng)，王杰銘對(duì)此很有感觸。他記得4年前匯景花園就他一個(gè)人負(fù)責(zé)，到現(xiàn)在增加到3個(gè)人派送，但每天還是很忙碌。

他每天7點(diǎn)半上班，到了網(wǎng)點(diǎn)先分揀快遞再一一掃描。9點(diǎn)，他開始一一派件，往返于匯景新城的棕櫚、商業(yè)街、上城和中央庭院這四個(gè)區(qū)域，送完所有的快件已是晚上7點(diǎn)左右了。

“雙十一”“雙十二”是快遞小哥最辛苦的時(shí)候。他告訴記者，“雙十一”“雙十二”最高每天要送600件。那會(huì)我6點(diǎn)就來上班，沒辦法，如果你不早點(diǎn)來當(dāng)天就很難派完，午飯都是在路邊吃的，到晚上12點(diǎn)才下班。

至于收入，王杰銘說，他每天大概派送兩三百件，派送費(fèi)1元/件，每天收件20件左右，每件能賺2～3元，大概每天能賺近300元。由于我送的區(qū)域派件多些，所以我的工資高些，不過我們這邊快遞員普遍每天派件200多件，再加上收件，每個(gè)月有7000元以上，但外界傳言的快遞員工資“月入過萬”不是常態(tài)。

臺(tái)風(fēng)天冒雨送快遞

看到包裹沒濕，客戶很感動(dòng)，一直說謝謝

順豐快遞小哥宋寶說，當(dāng)過兵鍛煉了他的意志力，讓他在工作中更能吃苦。通過戰(zhàn)友介紹，他在2006年就加入順豐，他覺得這份工作給了他穩(wěn)定的收入。

在干快遞期間，對(duì)他挑戰(zhàn)比較大的是如何去拓展業(yè)務(wù)、開發(fā)客戶。他說：“我剛開始比較害羞，不敢向客戶推銷我們公司的產(chǎn)品，加上自己也沒有啥技巧。在大家休息的時(shí)候，我們快遞員彼此交流學(xué)習(xí)，公司也不斷培訓(xùn)。”他從剛開始一個(gè)月才收1000多份，經(jīng)過努力后，達(dá)到每個(gè)月三四千件 ，收件收入已經(jīng)占了他收入的一大半。

快遞小哥是現(xiàn)代城市生活服務(wù)的一個(gè)標(biāo)配，無論嚴(yán)寒酷暑，他們都工作在一線。“有次廣州臺(tái)風(fēng)天的時(shí)候，客戶打電話說比較著急，一直在家等著。我們就冒著雨送過去，當(dāng)客戶看到自己的包裹沒怎么淋濕卻看到我們被淋濕，客戶就很感動(dòng)，一直說謝謝，還說要給我們送些東西。” 宋寶跟記者說。

每天工作超12個(gè)小時(shí)

買了輛七八萬的車，還計(jì)劃在老家買房

快遞員壓力不僅來自每天必須要完成的派件量，還要承擔(dān)送快遞中的突發(fā)情況。在廣州科技城圓通網(wǎng)點(diǎn)工作4年的廖繼恩說：“到目前為止，我的電動(dòng)車已經(jīng)被偷了3輛。前年‘雙十一’過后的一個(gè)中午，我在軟件路上送快遞，送完下來也就十來分鐘，快遞車居然不見了。當(dāng)時(shí)車?yán)镉?0多件快遞，最貴的賠了7000多元，最后總共賠了1萬多元，這相當(dāng)于我一個(gè)多月的工資了。”

車被偷后，廖繼恩很沮喪。他心想，反正到年底了，要不辭職不干了，回家算了。被偷車的時(shí)候是中午，那天下午他干脆沒去上班，在出租屋想了整整一天。后來又覺得自己回家也干不了什么，畢竟沒什么文化。想通的他，立即花了3000多元重新買了輛車?yán)^續(xù)工作。

來自農(nóng)村的廖繼恩，在服裝廠和汽配廠都干過，送快遞是他做得比較久的工作。如今的他， 每天7點(diǎn)前就到了公司，正常得晚上9點(diǎn)下班，每天工作超過12個(gè)小時(shí)。他說：“只要能賺錢，苦點(diǎn)累點(diǎn)都沒關(guān)系。”

                                                          廖繼恩一邊打電話，一邊等客戶簽收快件。

34歲的廖繼恩已經(jīng)是兩個(gè)孩子的爸爸，大的13歲，小的11歲。“小孩放在老家給父母帶，因?yàn)槔霞覐男W(xué)一年級(jí)到初中都不用交學(xué)費(fèi)。我跟老婆在廣州，她在工廠每個(gè)月賺3000多元，就夠我們?nèi)粘；锸场⒆夥抠M(fèi)用和家里的補(bǔ)貼。我的工資都能存下來。”記者了解到，目前他已經(jīng)給自己買了輛七八萬的車，正計(jì)劃在老家買房。

“因?yàn)榭爝f行業(yè)對(duì)學(xué)歷沒什么要求。只要能吃苦，把客戶服務(wù)好就行。”廣州中通金沙洲網(wǎng)點(diǎn)的管曉波說，如今，他每個(gè)月都能賺7000多元，雖然每天都很辛苦，但他覺得還不錯(cuò)，畢竟有一份穩(wěn)定的工作。

數(shù)據(jù)

廣州約有10萬名快遞小哥

據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月，廣州快遞業(yè)務(wù)收入超越深圳，僅次于上海，成為全國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入第二大城市。記者了解到，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全市快遞業(yè)務(wù)員規(guī)模約10萬人。在剛結(jié)束的“雙十一”電商購(gòu)物節(jié)期間，全市新增臨時(shí)快遞業(yè)務(wù)員約15000人。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，快遞小哥是打工新生代，其中很多人是90后，這個(gè)群體有獨(dú)立個(gè)性，不像打工第一代甘于返鄉(xiāng)安于現(xiàn)實(shí)。他們?cè)邶嫶蠹用松鷳B(tài)的最底層，職業(yè)成長(zhǎng)很容易觸及天花板。而隨著智能化物流時(shí)代的到來，他們的業(yè)務(wù)來自大數(shù)據(jù)平臺(tái)的分配，獎(jiǎng)罰也由數(shù)據(jù)化平臺(tái)確定。他們作為低端勞動(dòng)力的一些價(jià)值正在被智能分揀系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、甚至快遞機(jī)器人取代。

他還說，快遞員的工作是標(biāo)準(zhǔn)化流程，一般工作量大些;而外賣工作集中在中午下午用餐時(shí)段，其他時(shí)間比較自由，因此近年出現(xiàn)快遞員轉(zhuǎn)行送外賣的現(xiàn)象。此外，雖然快遞員工作在城市，但很多人來自農(nóng)村，無法在城市安家立業(yè)，流失率一直居高不下。而加盟模式下，一些簡(jiǎn)單粗暴的處罰，更加劇了基層快遞員的流失率。

記者張露責(zé)任編輯： 夏添